裝載機在工作中可能會出現(xiàn)各種故障和問題，其中檔位問題很少介紹，今天裝載機技術人員帶大家具來來了解一下。如果在裝載機工作中出現(xiàn)了某個檔位變速油壓低的情況，一般是變速泵和變速操縱閥工作均正常，故障出在某個檔位本身。一、1檔與2檔壓力正常，倒檔壓力低，其原因為倒檔離合器活塞油封（活塞環(huán)）損壞或箱體開裂。應檢查箱體倒檔油缸是否有裂紋，然后，再檢查油封是否損壞。倒檔油缸出現(xiàn)裂紋的原因一般為系統(tǒng)壓力過高。二、1檔與倒檔壓力正常，2檔壓力低。主要原因是2檔總成軸端與變速箱端蓋結合處旋轉油封損壞，或端蓋與箱體結合面的油封損壞；2檔離合器內的活塞密封件損壞。應拆解2檔，檢修旋轉油封及相關密封件，必要時更換。三、倒檔與2檔壓力正常，1檔壓力低。這是由于1檔離合器總成與變速箱體結合處的密封圈損壞或變速箱1檔離合器內的活塞密封圈（活塞環(huán)）損壞，應檢查1檔離合器與箱體結合處的油封是否損壞，并拆解1檔離合器油缸，必要時，更換密封圈。

裝載機在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。由于東平建筑工地裝載機辦事處裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。東平銷售建筑工地裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。

東平建筑工地裝載機辦事處裝載機配件日常維護操作需要注意以下幾點：裝載機駕駛員應該按照一定的安全要求進行穿戴，并且采取一定的防護措施。如果裝載機在非常小的范圍或者比較危險的區(qū)域，在這個范圍或者相關的危險點就應該顯示相關的警示標志。如果東平銷售建筑工地裝載機要進行相關的維修或者檢查工作，如果是在中心鉸接去進行的，這時候必需要裝上防轉動桿，防止前后車架會發(fā)生想對轉動。在使用裝載機之前，必需閱讀相關的知識，尤其是使用說明書或者相關的操作維護保養(yǎng)手冊，這些規(guī)定必需嚴格去執(zhí)行，否則會有嚴重的后果，還會導致相關的損失。

東平建筑工地裝載機辦事處裝載機的選用原則1、機型的選擇：主要依據(jù)作業(yè)場合和用途進行選擇和確定。一般在采石場和軟基地進行作業(yè)，多選用輪胎裝載機配防滑鏈；2、動力的選擇：一般多采用工程機械用柴油發(fā)動機，在特殊地域作業(yè)，如海拔高于3000m的地方，應采用特殊的高原型柴油發(fā)動機；3、傳動型式的選擇：一般選用液力—機械傳動。其中關鍵部件是變矩器形式的選擇。中國生產的裝載機多選用雙渦輪、單級兩相液力變矩器。4、在選用東平銷售建筑工地裝載機時，還要充分考慮裝載機的制動性能，包括多個在制動、停車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅動機構一般采用加力裝置，其動力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。常用的是氣頂油制動系統(tǒng)，一般采用雙回路制動系統(tǒng)，以提高行駛的安全性。

東平建筑工地裝載機辦事處裝載機的行走結構①輪胎式：質量輕、速度快、機動靈活、效率高、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、但被廣泛應用；輪胎式裝置及按照機架結構形式的不同可分為鉸接式和整體式裝載機 。②履帶式：接地比壓小，通過性好、重心低、穩(wěn)定性好、附著力強、牽引力大、速度低、靈活性相對差、成本高、行走時易損壞路面。東平銷售建筑工地裝載機的工作裝置由鏟斗、動臂、搖臂、連桿及其液壓控制系統(tǒng)所組成。一般采用反轉Z型六連桿機構。工作裝置液壓控制系統(tǒng)是裝載機液壓系統(tǒng)的重要組成部分，它主要由工作油泵、分配閥、動臂油缸、轉斗油缸、液壓油箱和油管等組成。液壓系統(tǒng)應保證工作裝置實現(xiàn)鏟掘、提升、保持和翻斗等動作，因此，要求動臂油缸操縱閥必須具有提升、保持、下降和浮動四個位置，而轉斗油缸操縱閥必須具有后傾、保持和前傾三個位置。

在選購裝載機一般來說要遵循以下四個原則：一、東平銷售建筑工地裝載機機型的選擇：主要依據(jù)功課場合和用途進行選擇和確定。一般在采石場和軟基地進行功課，多選用覆帶式裝載機。二、動力的選擇：一般多采用工程機械用柴油發(fā)念頭，在特殊地域功課，如海拔高于3000m的地方，應采用特殊的高原柴油發(fā)念頭。三、傳動型式的選擇：一般選用液力機械傳動。其中樞紐部件是變矩器形式的選擇。目前東平建筑工地裝載機辦事處出產的裝載機多選用雙渦輪、單級兩相液力度矩器。四、在選用裝載機時，還要充分考慮裝載機的制念頭能，包括多個在制動、泊車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅念頭結構一般采用加力裝置，其動力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。目前常用的是氣頂油制動系統(tǒng)，一般采用雙回路制動系統(tǒng)，以進步行駛的安全性。